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下面附上一則新聞讓大家了解時事
27檔蓄勢待發! 壽險資金轉進債券ETF
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工商時報【彭禎伶╱台北報導】
資金總會找到出路。壽險資金通往國際板債券之路被限縮，各公司已轉向投資新台幣計價的債券ETF，據櫃買中心統計，2018年債券ETF規模共新增3,160億元，估計有6成以上來自壽險資金，今年不少大型壽險公司也打算加碼，目前已通過要發行的指數達27檔，正待證期局核准募集額度。
到2018年底國內共有36檔債券ETF，規模3,512億元，市場推估，只要沒有政策阻止，今年債券ETF的新增發行量應可比去年成長，即有3、4千億元以上。
由於壽險業投資新台幣計價的債券ETF算是國內投資，但實際都是投資國外債券，先前金管會已有口頭警告壽險業「不要太OVER」，即不要以投資債券ETF來規避國外投資限額的監理，這項商品依舊會有匯兌風險，若是投資過於集中或觸及紅線，則資本適足率（RBC）計算時，係數將從現行的8.1％加上匯兌風險的6.1％，即會拉高到14.2％。
但壽險業可投資此款債券ETF的最高額度是可運用資金的10％，即有新台幣2.4兆元以上，目前大約只買了2,400多億元，即約1％，市場人士分析，今年即便再加碼3、4千億元，也僅約占資金的3％，還在安全水位，且金管會擋了國際板債券，若立即又擋債券ETF，則壽險資金在國內將無法有效去化，估計至少會再觀察一段時間。
據了解，壽險業者目前會注意兩點，一是單一壽險公司投資單檔債券ETF不要超過基金規模的50％，即過度集中或有規避監理之意；二是儘可能分散投資標的、不要短期內重押單一種商品，以免此投資管道又被「堵起來」。
金融業者表示，債券ETF是投資一籃子債券，投資內容相對分散，同時此商品流動高，反而比直接投資國外債券風險來的低，若是有意規避國外投資額度的監理，則直接投資債券基金也有同等效果，甚至可以量身訂作，所以評估金管會短期不會隨便出手禁止壽險投資債券ETF。
4成網約車為租賃 司機籲對租金設限
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市議會提出多項維護計程車和電召車司機權益的提案 ，代表網約車司機的獨立司機協會(Independent Drivers Guild) 17日在市政廳前集會，要求市政府對電召車租賃費用設限，減輕司機財務負擔，同時為司機提供相關福利 。
市議會17日對維護計程車和電召車司機權益的系列提案進行聽證，在聽證會之前，獨立司機協會聚集在市政廳前提出訴求，其中也有多位華人司機代表 。獨立司機協會主席科尼利亞羅(Jim Conigliaro)表示，該協會旗下使用租賃車輛的會員，每年的開銷比其他擁有車輛的同行高出1萬元，這讓很多本來就沒賺到最低工資的司機雪上加霜，「因此我們支持1070號提案，對租賃金額設限」。
該協會華人司機召集人陳海靈解釋，雖然此前市議會通過法案，限制電召車牌照數量，但是他們並未限制司機數量；「因此在法案生效前的最後幾天，有大量租車公司前去申請牌照；而未來電召車牌照將出現稀缺，但大量牌照全掌握在租車公司手中，他們就會進一步向司機提高租金」。
陳海靈說：「現在大約有三到四成的網約車司機使用租賃車輛，這些司機每月交給租車公司的租金，最低也要450元，如果未來租金繼續上漲，司機的財務負擔將會愈來愈重」。
他還說，沈重的租金負擔也會造成交通堵塞，受影響的是全體紐約人，「因為司機必須在路上停留更多時間，設法賺更多錢來抵消租金成本。」
獨立司機協會也呼籲為司機提供更多福利，陳海靈說，電召車司機的工作時間和其他全職工作者一樣長，「但是我們卻沒有退休福利、醫療保險、帶薪休假，同樣是勞動者，我們不應該被區別對待」。
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